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    验证进气道、压气机、燃烧室和涡轮的温度极限、燃烧室和加力燃烧室的熄火极限、飞机机动包线内的畸变极限等。开展地面和高空模拟试验，以说明并检验推进系统的瞬态响应特性，以及地面和高空试验验证起动能力···

    普通环境下的测试之后，是载荷试车，包括加速任务试验/加速模拟任务耐久性试验，以及动应力测量等，验证WS-B1发动机能够在计划的检查间隔和设计使用寿命期内安全、经济且可靠地工作。各类极限载荷环境验证着WS-B1整机的可靠性。

    载荷试车之后还有，恶劣载荷环境条件下的整机试车。包括叶片飞出、包容性、超温、吞烟等，验证恶劣载荷对发动机的影响，即在恶劣载荷作用后的规定时间内保证飞机安全的能力。

    战机执行任务，极大可能会遇到恶劣载荷环境，他们必须确保，他们的发动机，在多重恶劣载荷环境中，依然能稳定支持战绩的机动运作。

    而这些，WS-B1，都一一以优异领先世界先进水平的数据，优异的通过了各项高强度试验，陆续聚集的数据，再一次让以杨总为首的研发团队，激动地心潮澎湃！

    他们肉眼可见，很多崭新的技术，填补着他们在航空上的差距和空白，可以逐步衍射分解，产生巨大的边际效用，不仅仅局限于航空领域，其他板块都能用得上。

    “巅峰推力值42吨！发动机的燃油效率至少可以达到f135发动机的2.7倍以上！”看到这个数据，杨伟的眼力亮度惊人，脸上都氤氲出兴奋地红晕，这是已经兴奋到极致的表现。

    当初看到吴桐预测，推力数据将在36吨以上，巅峰数据预计能在40吨的数值，他们已经为这个数据惊骇到不敢置信，还想着能百分之六七十达成，他们就是极大地突破。

    但是，吴总就是吴总，她预测数据，一如既往地是谦虚的保守，实际达成的数据，巅峰推力42吨的数值，若是放出去，能让世界惊骇到瘫软！

    海对面的F119发动机的最大推力为18吨，为了增强F135发动机的推力，设计师在F119发动机的基础上提升了发动机的涵道比，使得它的最大推力达到了20吨。海对面拥有完善的工业体系，军用发动机技术水平也一直遥遥领先，这是他们一直引以为傲的地方。
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